第三卷：一代天骄——第二十八章：高平！高平！（1）

三月，刚刚开冻不久的大河河面之上波光粼粼，不时还能看到一块半块顺流而下的浮冰，河两岸的山峦和峭壁上都已经沾染覆盖上了一层苍翠的绿色，各种各样的鸟儿也不时掠过河面，惊奇地望着河中心那支逆流而上的船队。

这支沿着河道一字摆开的船队约莫有十七八艘船的样子，一律都挂着巴蜀商号的旗号，逆流而上行得飞快，最奇的是，船队并没有张帆，也看不见拉纤的纤夫，河道两边全是山峦峭壁，也没有可供纤夫们拉纤行走的河滩。大河的这段航道平日里只见顺水而下的航船，却极少见到逆流而上的船队，更何况这支船队里的船只模样都怪得很，在船舷的两侧安装着许多大小不一的类似车轮的东西，正是这些东西飞快转动拍打着水面为船只逆流行进提供了基本动力。

这些悬挂巴蜀商号旗帜的船只，实际上便是延州的木工合作社船政司研制生产的两牙级甲型车船。

车船的概念其实出现的很早，唐代的宗室曹王李皋曾经在长江上试验过一种以明轮进行驱动的人力船只，俗称便叫做车船。而延州的车船与李皋的车船之间实际上并没有什么联系，这种新型船只是丰林书院的几何专家祖霖根据家传的机械图谱复制改装而成的。在祖式机械图谱上，这种船只被定名为“千里船”，其动力系统被称为“车”，实际上指的便是船舷两侧的明轮。祖霖所设计的两牙级甲型车船和千里船之间的区别在细微的内部构造上，甲型车船比之千里船拥有更加先进传动系统，这个系统中应用了铁制齿轮和木制齿轮，使得整个系统的稳定性和传动性能大大提高，船只两侧各有一个大明轮作为主驱动系统，这个明轮系统的动力源是设置在船只底层的一个以驴骡牲畜动力拉动的绞盘，而在每个明轮的两侧还平均分布着八个小型的明轮，每个小明轮由一个人力进行驱动，这样就使得这种明伦在动力系统控制上显得更加灵活高效，即使是在逆流而上的情况下，全速开动一日一夜也能航行一百二十里以上。

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