山路十八弯，的确是路随山转，或者沿河道而建，笔直的路极少，大多数的路都是弯弯曲曲的，弯道多，车拐弯就多，坐在车上的人就要随着车的转弯，身体发生倾倒，左摇右晃的，晕车的人就难受了。

车终于启动，从大桥上走，桥上的斜拉钢索一条一条地往后面倒去，桥底下驶过巨轮，江水浑黄，远处青山隐隐，峡谷中游荡着一层薄雾，车非常轻快，不到2分钟，车就过了大桥，停在收费站交钱拿票。

这座桥难道是借贷修建的吗？不过，德志不敢去想，也不值得去想。通车当天，桥头燃放那么多烟花爆竹，可能就是投资方为以后可以收过桥费庆贺吧。收费到什么时候，不知道。不缴费也可以，渡船还没取消，愿意坐船的下去坐船，过了桥就得给钱，不能再倒回去。

甚至，连摩托车也收费。投资大桥，可是一本万利、一劳永逸的好事。

车过了桥，开始上山，刚修好的公路，修在山顶，以后不再从山底下的老公路走了，除非是新公路塌方无法行走，一般情况下都要从没有铺设柏油的公路上走。这条毛公路，目的是让众多过桥的车辆义务碾轧，等过了两年之后再铺柏油或者水泥。苦了司机，常常要关闭了车窗，否则漫天的灰尘会毫不留情地侵蚀车内的人。天热的时候，也苦了车里的人。没有过来的车或者没有超过去的车还好，如果有，那卷起的灰尘如黄风怪，将车包围，里面的人成了它的猎物。最好的时候，就是下雨之后，清新的空气迎面扑来，空气中带着野花香味，另外，公路一边裸露的山岩呈深红色，有的呈土黄色，有的已经粉化，风吹过，雨淋过，就会簌簌地往下掉渣子。

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