1909年4月，日本东京湾，浦贺水道上，一艘7000多吨的散装船正满载着一船煤炭缓缓的驶进东京湾。货船的驾驶室里，站着一位头戴旧式日本海军帽的老人，他正举着一架铜质的单筒望远镜，注视着货船前方一艘几百吨的小炮艇，这艘日本海军港口巡逻艇正在给货船引路，以穿过雷区和防鱼网，进入东京湾内部。

这名老人就是这艘货船的船长，名叫犬佑次郎，今年58岁，家在北海道的札幌，在当地经营一家小航运公司，总共只有3条货轮。他本来有2个儿子，其中二儿子犬佑直树参加了日本海军，并在日俄战争中失踪在对马海峡，而大儿子犬佑仁纪则留在了家中，接管了家族的航运公司

本来已经退休在家，准备抱抱孙子享享福的犬佑次郎，在经历了次子为国捐躯的噩耗后，就把全部的希望都寄托在了长子身上，而长子犬佑仁纪也不负父望，兢兢业业的打理着公司，并且为了降低成本而亲自驾船去南洋运送橡胶。谁知道这一去就再也没回来，不仅人没了，船也没了，失去了两个儿子和多一半的家产，退休在家的犬佑次郎也不得不忍着悲痛再次登上了最后这一条货船，依靠着当年一起参加陆军的朋友的关系，拿到了从旅顺运送煤炭回日本的航线。

和去南洋相比，这条航线虽然利润不多，但是还算比较安全，而且路途比较短，可以用往返次数来弥补利润上的不足。由于近期日本经济的恶化，很多航运公司都破产倒闭，船东们手中的船大多卖给了日本军方，而犬佑次郎不想卖，这位日本老兵已经失去了全部的儿子，他不想再失去自己的船，而这条船就是他能留给儿媳妇和孙子们的最好的家产。

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