从朴茨茅斯出发，到纽约港，大约有5000多公里的距离，也就是2800多海里。由于大西洋洋流的作用，从美国东海岸到英国从西向东航行速度比较快一些，而从英国出发，向西驶往美国速度要慢一点。

在当时，最近一艘获得西行蓝飘带奖的英国邮船毛里塔尼亚号，它用时4天22小时53分钟，平均速度23.61节。虽然毛里塔尼亚号是从利物浦出发前往纽约，比罗莎利娅号从朴茨茅斯出发到纽约稍微近了一些，不过蓝飘带奖不是考量船只的总耗时，而是采用比较平均时速的方式来决定这些从不同起点出发，到不同终点的所有横跨大西洋的邮船的速度。

既然是邮船，那就是要载客的，在当时这种邮船的票价可以说是非常昂贵的，不是普通市民可以随意买得起的，就算是最便宜的三等舱价格也差不多在3英镑左右，而最贵的豪华套房的价格可以达到800英镑，这个价格在当时可以买2辆豪华轿车了。

虽然在罗莎莉亚号抵达英国之前的2个月，山德鲁电器公司和海伦娜航运公司就开始在全欧洲做起了罗莎莉亚号的广告，但是订票的人数还是不足以填满船上的700多间客房，尤其是顶级的豪华套房，订票的更是寥寥无几。

在当时欧洲人的眼里，英国邮船是最好的，德国邮船也不错，法国和美国邮船可以凑合做，但是一条台湾建造的邮船，就不是大家可以轻易认同的了，先不说那高昂的票价花的冤不冤，就算是白给票，你这个船的安全性能也不能不考虑啊，万一沉在半路上，虽然有保险公司赔钱，但是人都死了，要钱怎么花啊。

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