[[[cp|w:210|h:140|a:c|u:]]]1、t－44型坦克生产至1947年，总产量1823辆，20世纪40年代后期至50年代部署于苏联远东地区，60年代开始进行了现代化改装，使车辆均使用t－54/55系列坦克的履带、发动机和变速装置。一直到20世纪70年代，该型坦克还在中苏边境一带被用于训练使用，20世纪80年代之后，则被用于作为“战车碉堡”，即把车体埋在地下，只露出炮塔部分，作为机场、国境线等地方的要地防御任务。这也是苏联人利用旧坦克的一个通常方法。盖因坦克最先到寿的通常是动力系统，旧坦克的问题通常在于发动机到寿（演习中最常使用的是动力部分），火力又不足与对方的新式坦克对抗，但拿来对付对方的步兵战车或者其它地面部队，还是没有任何问题的。研制

t－44型坦克1944年2月至3月，第183工厂开始制造在t－43坦克基础上改装85毫米炮的新型坦克t－44的试验样车，代号“136工程”。t－44坦克的基本设计思想，就是改装大口径火炮，此外降低车高，简化车体结构，力图缩小车体外形，同时把因此节省下来的车体重量用于加强装甲。为此，t－44坦克车体两侧翼子板顶部不再是t－34和t－43车上那样的装甲板，而是简单的箱型结构，这种设计一直延续到后来的t－54车上。这样既增加了一部分容积，又减轻了重量。同时，该车采用了功率大于t－34的v－44型520马力柴油机，横置布局，这样可以在保证发动机舱容积的情况下确保战斗室有足够的空间。

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