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梅钢在过去一直都严格限制小型乘用车的采购，今后也无意放开这个限制。包括鹏悦、鹏海、渚江建设也一样，当下除了一两部豪车装点门面外，商务用车的数量都限制在很低的水平上。

不过，随着厂区及业务范围的扩大，梅钢系各部门的中高层管理人员用车需求变得紧张。

针对这种情况，梅钢采取的策略跟省人行相似，都是鼓励管理层私人购车，由集团提供一定比例的补助。

当前乘用车销售市场混乱，集团大批量采购有很强的优势，同时为了制定明晰的补助标准，合作方的选择最终委托鹏悦集团旗下的贸易部门出面进行甄选。

虽然最终选择什么车型，还是由购车的管理层自行决定，不然的话，梅钢系内部这么大的采购量，都足够跟汽车生产车商直接谈判拿代理权了。

东华市这几年经济发展很快，工农业产值即将追上徐城，然而当前的汽贸市场发展很滞后，远不能跟东华的经济实力相匹配，但潜力还是可期的，未来的发展也注定不会比徐城差，而且未来东华对整个淮湾海区域的辐射能力极强。

梅钢系内部甚至也有声音，完全可以自己出资成立专门的贸易公司，将这块区域汽贸市场拿下来。

当然了，梅钢集团要更专注的往产业链上游延伸，鹏悦、鹏海、渚江建设等企业都无心旁骛，有些想法、有些机遇，却未必能有人或精力去组织实施，目前还是选择跟其他的汽贸商合作。

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