为了赶时间，冯全坐火车上了京奉铁路（1911年中华民国成立后，京奉铁路改称北宁铁路，因北伐还没结束，很多人习惯上还称为京奉铁路。）在皇姑屯站下了车，再往前东北方向就是日本人的南满铁路，离沈阳，柳条湖，北大营，特别近。

现在的皇姑屯规模还很小，还没和奉天连接起来。民国初年沈阳县设立区、镇两级行政组织，划皇姑屯周边村屯为“皇姑屯镇”，属第九区管辖。1938年随着沈阳城区的发展和扩大，将市区划为“沈河、大和、铁西、大东、浑河、永信、于洪、皇姑、北陵、沈海、东陵”十一个行政区，皇姑屯从此列为区级地名，1948年11月沈阳市特别人民政府将原皇姑、北陵、塔湾三个区合并为皇姑区。皇姑区现今是沈阳五大城区之一。

皇姑屯离京奉铁路和南满铁路交叉口很近，位置很好。清初，这里只有少数几户守王公坟茔的坟丁人户散居于此，大约在康乾时期已形成聚落。光绪二十六年（1900年）京奉铁路已修到新民屯，光绪三十年修至奉天。这条铁路从大小皇姑屯之间穿过，并在皇姑屯设站。现在的沈阳市除沈河、和平两区有建筑外，其余地方几乎都是菜园子、荒地、水泡、乱石岗，而皇姑屯由于铁路的开通，又是终点，所以经济比较发达，商贾云集。商号、货栈、药房等有30多家。饭庄、油坊表店、银匠铺、刻字社、照相馆、邮局甚至还有学校等。皇姑屯车站附近聚集了大批由关里逃荒来的山东、河北及河南的“闯关东”的人们。他们一户一家地盖起简易的窝棚，逐渐形成了以籍贯为链带的聚居的棚户区。老乡关系胜过血缘，彼此帮助和依靠贫苦度日。居住的大部分都是祖籍在关内的生活在底层的。冯全找了家位置比较偏僻，不大引人注意的小院，谈好房租，去集市买了些锅碗瓢盆，还有一些家具，正式安稳下来。

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