日本航空自卫队，关东地区飞行管控中心。

长期深受美国影响，为了加强对领空的空中交通管制，日本也在其国内建立了覆盖全国范围的雷达监测网，各个责任分区建有飞行管控中心，通过遍布日本列岛各地的军用和民用雷达提供信息数据，完成对责任空域范围内的航空飞行器跟踪与识别。

是夜。

松岛基地一架f－2多用途战斗机叛逃之前，管控中心内依然高度繁忙。

关东地区民用和军用机场众多，机场调度塔台只负责以机场为圆心半径90公里、高度3500米以内的空域实时监控与指挥，大部分时间都是引导飞机的降落与起飞。

而各个机场之间的空域则交由飞行管控中心负责，中心不仅需要对各个机场之间的空域实施管制与监测，还要向空中目标提供必要的飞行信息，包括机场或航线上的天气状况、风向、风力等等。

根据规定，无论是军用还是民用飞行器，非战时、非空中限航时等，任何空中目标都应该在起飞之前，向飞行管控中心提交飞行申请，包括执行空中巡逻或训练任务的军用飞机。

渡边小泽是飞行管控中心一名年轻的少尉，他夜间大部分时间都是用在记录各个航空公司的飞行申请单，这些民用航班都有着严格的申请格式，包括机型、飞行路线、舷号、飞行时间、飞行速度、飞行高度、机载应答器的编码等信息。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.finalbooks.work

(＞人＜；)