二十天过去了，楚云飞己经在楼兰沙漠中央投放了不到十吨的铁锭。

直52的有效负载不过一吨多点，战时一般最多也就能运输一个班的兵力，他还要带油料，再带一些求生用的食物和水，又不能满负荷运输，每次带的铁块也不过是六百公斤的样子。

六百公斤，正好让他一次性投放到一个位置，下次再进大漠的时候，再换个位置。

这并不是一个轻松的活计，缺乏了副驾驶，在最初的几天里，楚云飞简直就像个没头的苍蝇一般在大漠深处东游西逛。

第一天埋放了铁块后，楚云飞飞了还不到一百公里，居然就发现了一片小小的绿洲，他不得不掉头回去，把那些铁锭从沙子里挖了出来，然后悻悻地返航。

有了这次经验，他才决定，先四处逛荡几天，搞清沙漠中绿洲以及其他东西的分布，再继续投放。

事实上，开过飞机的人都知道，飞机的操纵杆随便晃晃，那可是比汽车的方向盘管用得太多了，就算撇开两者速度不谈，开汽车，起码还有公路和景物之类的可做参照;在大漠开飞机嘛，那可只能靠着表和导航仪来玩儿了。

这样晃荡两天，驻军看到楚云飞铁下心思，似乎要做点什么事了，索性又给他调了一架飞机来，轮流使用。

这也是不得己而为之的，直升机这东西是非常娇贵的，而大漠的天气，就加大了它很多部件的磨损。

不是战时紧急情况的话，出机三次，就应该对飞机进行一次检查，认真点的，每次出机回来，都要做检查的。

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