火车在横贯大明帝国的北河铁路上面穿行着，仅仅看这一条连接北京和新疆的绵长铁路，就已经能让人感觉到大明帝国这个国家在工业化方面所取得的成就。在短短的不到20年时间里，这个国家就从一个没有一寸铁路也没有什么工业的落后国家，一跃成为铁路运营总里程世界第一，工业实力世界第二的头等列强了！再看看中国人不惜工本所修建的这条还没有完全贯通的北河铁路，就知道东罗马——俄罗斯帝国的东部安全形势有多么糟糕了——这条铁路的起点是大明帝国的北都北京，而终点则是刚刚改名为西华王国最西面的河中省。而且为了避开难以施工的天山山脉，这条铁路是从漠北蒙古和漠南蒙古交接的戈壁大漠中通过的。沿途几乎没有城市，都是一望无际的荒漠。偶尔才能见到几个蒙古人，哦，应该是华人牧民的定居的小村落。这样一条铁路，对沿途经济的带动几乎为零，唯一的价值，大概就是连接西华、新疆、七河三地和北京的交通。好方便中国的移民和军队向西而去吧？或许在未来会有那么一日，成百万甚至更多的中*人就会通过这条铁路还有更北面的西伯利亚大铁路，向俄罗斯帝国的东方领土开进吧！

一路陪同访华的符腾堡王储妃奥尔加.尼古拉耶夫娜返回欧洲的，除了她所带来的小小的代表团成员。现在还加上了大明帝国的蒙藏事务尚书曾国藩，一些大明官员，还有东罗马——俄罗斯帝国驻大明帝国大使尼古拉.伊格那提耶夫伯爵。中国铁路总公司还专门为他们这些人加挂了一节豪华专列。派来了客气殷勤的乘务员。陪同他们一路前往新疆省首府迪化，目前北河铁路就修建到这里，至少还需要6年时间，才能将这条铁路完全贯通。如果算上立项和勘测的时间，这条连接帝国东西的大动脉的修建前前后后一共花了近15年！

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