“100艘自由轮，20艘胜利轮，你知道这代表着什么？你知道这些船值多少钱吗？”

站起身子，尼米兹脸上再无平静，挑着眉头他直直的盯着孙家正。

整个美国在二战期间总共建造了2751艘的自由轮，外加500多艘的胜利轮。就是这两型加起来逾3000多艘的万吨轮组成了美国在海上的生命线，支撑起二战中美国在欧洲战场和太平洋战场的战略优势。

但在四年多的时间里建造出数量如此众多的万吨轮，绝不代表着这些船是什么便宜货。虽然同战列舰和重巡洋舰相比这些装备轻型自卫武器的船只便宜了不少，但一艘自由轮的造价仍然需要180万美元，要知道这是1945年的美元，可不是在后世布雷顿森林体系崩溃后的美元，在1945年，美元依旧是与黄金挂钩的绝对硬通货。

自由轮是万吨轮，它再破也是一艘万吨轮，100艘加起来就有100多万吨，如果再加上20艘的胜利轮…………

这算起来是多达100多万的吨位！100多万！在海面上除了美国海军还有哪个私人公司能有这么大规模的船队？就算是拥有了这么大的船队，光一年的维护船队的开支也不是一个小数目，船只的保养，人员的开支，油料和码头的停靠费用……这些都需要钱！

更重要的是还需要一个巨大的海运市场！可现在战争已经结束，没有各**事运输的支撑，上哪里去找一个吞吐量巨大的货运市场？哪里有这个市场！

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