斯堪尼亚和沃尔沃的日子都不好过，不同于乘用车，随着经济的发展，即便是汽车普及程度相当高的欧洲，乘用车市场也以每年超过4%的速度在增长，但商用客车企业的日子过的就有点悲惨：整个欧洲范围内商用客车的市场在以超过每年5%的速度萎缩。

这也可以理解，越来越多的人有汽车了，有了汽车，不但想去什么地方就去什么地方，什么时候来兴趣了就可以路边一停，吃点东西、歇歇脚甚至是放点水都没有问题，商用客车可就没有这么方便了，市场萎缩简直是理所当然的。

沃尔沃在商用客车上的日子不好过，但相对来说整个沃尔沃集团的日子还过得去，但斯堪尼亚的日子可就不是一般的难过了：今年已经是斯堪尼亚连续第二年亏损，而去根据市场的迹象来看，似乎明年还将会继续亏损下去。

可想而知，斯堪尼亚的职业经理人们身上承担着多大的压力，进而也就可以想象，当联创科技的橄榄枝伸过来之后，斯堪尼亚的职业经理人们狂喜成了什么样子。

简单的在电话里进行了一番沟通之后，斯堪尼亚迫不及待的向林铮发出了邀请，邀请林铮访问斯堪尼亚，并且明确表示斯堪尼亚愿意就商用客车和商用卡车这两大斯堪尼亚的传统强势领域与联创科技进行合作。

“斯堪尼亚的情况这么糟糕？”看着汇总上来的斯堪尼亚的资料，林铮有些难以置信。

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