民国二十五年7月，这一天天高云淡，这是一个炎炎的夏日，在烈日的暴晒下，北方航空技术研究所的试飞机场内却笼罩着肃穆的气氛，在停机坪上，头戴着草帽的技术人员、地勤人员，正在围着一架银白色的飞机，似乎正在检查着什么，这架银色的没有涂漆的飞机在烈日的灼烤下，映射着耀眼的光彩。

这并不是航空技术研究所研制的第一架飞机，甚至也不是第一次“战斗机”就在一个月前，“试24一！”已经进行了试飞，不过尽管其大多数指标都达到了技术要求，但是依然有所不足，也正因如此，“试24—2”才会引技所上下近千人的关注，因为这决定着航技所制定的“跨越式”研发是“痴人说梦”还是“技术进步”。

在人群中，袁士骐虽说显得有些自信，但自信中却又带着些紧张，相比之下作为总设计的冯桂连却是和组内的中外航空工程师们，在那里谈笑风声聊着天。

“一号机的空重是2864公个重量太大了，翼载那么高，机动性自然不行!二号机比它足足轻了753公斤……”

机动性，这是一号机最大的不足，在与菲亚特cr。32的模拟空战中，若是不是靠着503公里的最大时速，再加上飞行员采用一击脱离的战术，碰到机动性高，速度相近的对手，绝对会被击落，尽管它比现在大多数战斗机更为优良，但依然无法达标。

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