伴随着一阵轰鸣声，位于山腹中的“北方风洞试验场”再一次开始进行吹风试验，在风洞内一架飞机模型正在进行着吹风试验，置架上的飞机模型并不是单发飞机，而是一架双发大型飞机，而在一旁的试验记录上则清楚的标明着“试hl第35次吹风试验………”

在过去的一个月中，冯桂连带领航空研究所以及理工学院气动专业的设计人员转战在模型生产、风洞试验、数据处理、绘制曲线、结果分析、布局改进等繁重的设计试验中。在短短的一个月中时间里，他q]ap为选定气动布局方案，他们完成了两轮试验，如此快的速度也许在全世界的飞机研制中尚属首次。

或许这一方面固然得益于通过特殊渠道偷回来的那架“g3m”带来启示，也与其过去扎实的基础研究有关，但正是有了数十次的风洞试验，有了数千个气动力数据的分析处理，正是冯桂连等人无数次面对试验曲线苦思冥想，无数次设计图纸到深夜，才有新式气动布局方案的一举成功。

“h—l采用层流机翼，可以最大限度的提高飞行速度，根据计算，如果其速度能够达ns00公里，那么就足以摆脱已知的各型日本驱逐机!”面对来访的专员，冯桂连解释道。“你的意思是利用速度摆脱战……驱逐机?”因为时代的关系，虽说管明棠将驱逐机称为“战斗机”，但是在航空研究所内，他们还是习惯性的称其为“驱逐机……”

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