而鳗鱼苗也有乘潮进港的特性，于是每天涨潮的时候，就会上演了一幕幕航行船与捕苗船相互争道、险象环生的“生死时速”，白龙港客运码头和白龙港船闸管理所连连告急。

不过徐三野现在不是在研究愈演愈烈的捕鳗大战，而是请白龙港客运码头负责人俞主任通报前不久在汉武上游水域发生的火灾事故。

“火灾是一月二日夜里一点三十分发生的，失火的是江城油运公司的长江62008号顶推船队，船队共有三艘浩驳，装载原油七千两百多吨，于去年十二月二十八日自我们江南省的仪真出发，开往长江上游的南湖高官岭炼油厂。”

白龙港客运码头的俞主任专门带来了一张水域图，指着图道：“出事地点在汉武上游，距汉武最繁忙的民生路码头仅八十一公里，距汉武长江大桥也不远。”

“首先接到求救的是长江轮船总公司，按规定水上火灾的消防应由水上交通部门负责。但拥有几千条船舶、几十亿固定资产的长江轮船总公司居然没有一条消防船！”

“求援电话又从长江公司打到汉武港务局，可港务局只有一条八百马力的拖、消两用船，而且正在检修中。求援电话又转向汉武石油化工厂，转向南湖长岭炼油厂，双方都表示调消防船前往现场救援。”

“求援电话同时打到了汉武市公丨安丨局消防支队，消防支队也正好接到市公丨安丨局指挥中心的施救调令，迅速调集阳汉和舵口两个消防中队，带上泡沫消防车、手抬水泵和有关器材，于凌晨五点多赶到出事现场的江堤上。”

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