“什么？”秦涛顿时就是一愣：“这可是大事故啊，那艘油轮有没有造成燃油泄漏？”

秦涛很是担心。

在世界上，油轮沉没造成的生态灾难，已经出现过很多次了，那些粘稠的原油漂浮在海上，四周的海鸟，海鱼全部都遭了殃。

“没有，那艘油轮已经卸完了燃油，正在返航，如果运满了燃油，估计那艘集装箱货船是撞不过的。”

空载的油轮？秦涛长长地出了一口气，还好，如果在长江入海口造成了严重的石油泄漏，那可是一场灾难啊。

“真是太可惜了，那艘油轮是74年建造的，二十多万吨啊，才运营了十几年，据说已经不能再修复航行了。”

这几天的聊天之中，亚历山大知道了秦涛在国内是搞造船的，所以才和秦涛说起来了这个新闻，此时，听到了亚历山大的话，秦涛却是眼前一亮。

十几年的船龄，还是非常崭新的啊，只不过，撞过之后，船体发生了变形，船东就不敢再用了，只能贱卖。

二十多万吨的油轮，如果超低价购买过来，然后再改造成为浮船坞的话，至少是十万吨级别的浮船坞啊！

现在的明州造船厂，最大的船坞仅仅有五千吨而已，如果弄上一个十万吨级别的船坞，那就能够修理和建造更大型的船舶。

到了以后，把瓦良格弄回来，总得有个船坞来改造吧！

（前面写的有些混乱，现在给大家介绍一下。船台就是一个平台，挨着水面，船只可以在船台上建造，把手脚架搭起来焊接就行了，建造好了，用各种办法把船只推下水去。如果这样的话，造船貌似只有船台就行了。但是，如果要是遇到下水失败，或者是在下水之后验证船只有问题，比如说，某些船只下水后舾装完毕，航行了一圈，结果发现船鼻艏有问题，螺旋桨安装不当等等，需要切割和重新焊接作业，怎么办？不能在海里进行吧？这个时候，就得开到船坞里面去。所以，造船厂必须要有船坞，可以直接在船坞里面造船，这样下水更方便，也可以在船坞里面修船。修船是最主要的。）

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