2007年5月，为了应对米国的新政策，同时打开米国的电动车市场，全球首届汽车产业联合峰会在华夏的帝都举行，来自全世界的一百二十多家主要的汽车厂商参加了会议，他们的目的只有一个，那就是如何打开米国的电动车市场。

经过了2005年和2006年两年，全世界的电动车行业都在迅猛发展，除了米国之外，全球所有大型的汽车制造商都已经拥有了属于自己的电动车计划。

当然了，他们使用的电动车标准，自然也就是全部来自于大千的电动车标准，无论是电池，还是换电站还是等等一切，都是直接从大千那里购买的。

光是依靠卖电池，大千能源就在2006年狂赚了800亿美元。

只不过羊毛出在羊身上，大千能源的电池主要还是卖给了大千旗下的各个换电站企业，而这些换电站公司，在2006年赔了将近1200亿美元，这剩下的400亿美元的缺口，显然都是大千用自己的钱堵上去的。

不过大千谋求的是整个换电站的未来，毕竟只要换电站建设起来了，那么未来十年二十年的时间里面，这些换电站都是超级稳定的收入来源，能够带来超过上万亿美元的回报，这买卖不亏，只是现在比较耗钱而已。

也正是因为大千占据了换电站的巨大利益，所以现在面对米国政府的新政策，所有想要进入米国电动车行业的汽车厂商，都统统找到了大千，要求大千出头来组建这个巨大的换电站网络。

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