从中苏边境往苏南省搞物资,反而是几十辆三水市的重卡一起开往营口,
车队里有几个三水市正经八百的经济警察带枪押运来得便捷。
经济警察面对持械抢劫当然要鸣枪警告,匪徒还敢下手,经济警察就敢击毙。
况且开大货车的司机都是俩人搭档,都是清一色的退伍兵,也都不好惹。
几十辆车的正副两个司机,加上经济警察,人数都有一个连了,还有几支枪。
没有任何车匪路霸能够吃得下这么大的队伍。
刚刚开始时,有不识相的拦路,几次打得车匪路霸抱头鼠窜后,三水市车队有了赫赫威名,再也无人敢惹。
三水市在营口港区经营了足八年,也有大型仓库,海上有三千吨到五千吨,有利于江海联运的船舶不低于一百五十艘。
这些船有一半属于联运公司所有,还有一半是个体户或者股份制运输公司的,其中就包括张月生的三艘。
走海路相对于当下的路况,不仅仅节约了超过三分之二运费,还不见得要多花两三倍时间。
因为货物一旦上了船,只要不遭遇恶劣天气,基本上是十天左右能够到达南通港。
其实八十年代末包括九零年、九一年,如螺纹钢、船板、电解铜、电解铝之类的货物,哪怕晚半年到货都没损失,甚至于还能够得到额外的利润。
原因很简单,钢材、有色金属一直都在涨价,一直涨到九三年中旬才遭遇一段时间猛跌!
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