铁骨木壳的船只建造的极快。早在雍正元年，霍崇的炼铁厂除了制作轴承等机械设备之外，就开始偷偷尝试铸造大型铸件。等霍崇开始造反后，更是不在乎新技术新设备的大量投入。

当煤气热球机开始替代蒸汽机，给炉内容积超过三立方米的反射型冶铁炉提供各种动力之后，大型铸铁件的生产到了新高峰。

在雍正六年五月，也就是雍正死后的半年，已经备好材料部件的第一艘铁骨木壳船就下水了。铁龙骨长十五米，比预计的还多出来一米多。上面每两尺，就安装一对铁肋。整条船的船壳所用木板宽度都不超过10厘米左右。船壳采用双层外壳，下面的密封舱比例比纯木壳船更大些。

双层甲板的上甲板船头安装一门线膛十斤炮，甲板两侧安装十门炮弹一斤重的速射炮。中层甲板上两边各安装四门带滑轨的五斤炮。

动力是双桅杆硬帆，船帆用剑麻纤维织成。另外，船只两侧还安装上了明轮。

这船开出去，试航了几天，乐得冯玉宽等海上老手们在甲板上直蹦。船帆轻便结实，不管多大风都没问题。明轮能起到很好的转向辅助，甚至能够在逆风的时候提供动力。

便是对新船的驾驭还有许多不熟悉之处，光是靠了操帆就让这帮兄弟们感觉太爽了。

此次同时开造了四艘。有一艘问题比较多，只能先进性调整。冯玉宽急急忙忙就赶回来，请求趁着夏天的东南风前往倭国。

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