上去了之后，陈旭立刻打开对讲机，告诉了身后的李队等人，小心前方的这个巨大的沟壑。

这就是他作为车队领头的作用之一，随时报告前方的地形环境，以及指引方向。

几人的车队并不是死板的竖着排列的，而是成三角形排开，每辆车的相隔距离大约是十几米，陈旭走在最前头领路。

这样做的好处，除了可以最大化地扩大搜寻范围，增加寻找到失踪者留下的信息甚至本人的几率，还能保持安全距离。

一旦前车突然发生意外，这十几米的距离，可以给后车留下足够的反应时间，这也是去无人区探险的车队行进的基本守则之一。

而接下来的路程里，像大沟壑这样的烂路不计其数。

陈旭的帕杰罗算是越野性能强的，这才脱困得非常轻松，而其他队员的那些越野车性能就比较普通，这么一下一上，无形之中，就会浪费很多时间。

到了中午，几个小时的时间过去了，众人一共才走了一百公里不到。

中午吃饭的时候，众人将车开成了并列的两排，组成一堵墙，挡着大风，而大家就坐在车的背风面，一边吃着东西，一边商量着下午的搜寻路线。

很可惜的是，陈旭跟李队长都没有什么较好的办法。

因为搜寻不像求生，也许后者可以根据风向及时调整求生路线，但前者不能，它线路是固定死的，不能更改。

所以，下午，几人只能还按着向北的路线行进。

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