相较于民用航空平台，军用航空平台的标准相对要严格一些，特别是在耐用性、可维护性、出勤率、安全性相较于民用航空平台都有很高的要求，甚至在某些方面达到了变~~态的程度，要不然同一平台的民用和军用价格怎么会相差数倍，甚至是数十倍。

执行的要求不一样，配套的部件价格就不一样，整体的成本自然就相差很大。

当然，也不能说民用产品在标准上就不如军标，就比如说燃油经济性上，民用的标准同样达到了变~~态的程度，没办法，航空燃油占到航空公司整体成本的30%左右。

这还是国际原油价格平稳的情况下，一旦发飙的往上涨，航空公司在航空燃油方面的成本自然会水涨船高，因此航空公司对这个指标非常看重，这也促使航空制造商不遗余力的提高航空器的燃油经济性。

腾飞集团自然在这方面下足了功夫，问题是功夫再深展现不出来也是白搭，雷达警戒机恰恰是个好机会，本来这种带有预警机性质的支援类飞机对平台的要求就很高，再加上服务于军队，又要符合严苛的军用标准，更是对平台的适应性提出了考验。

正因为如此，世界各国各类航空平台很多，但真正能够改装成支援类飞机的却没有几个，且几乎全部掌握在欧美几大航空巨头手中，在这样的情况下，腾飞集团以trj—500支线客机为基础，为中国空军打造的t—500雷达警戒机在演习上这么一亮相。

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