了了一句话，却包含了很多信息，但有一点核心却是不变的，那就是巴西航空航天工业公司的erj—140系列支线客机项目完全被腾飞集团的trj—500支线客机所主导。

换句话说无论巴西航空航天工业公司把erj—140做成什么样，底子都是trj—500支线客机的变种。

这就好比食人虫钻进了人脑子，三两下就把一个人变成了没有灵魂的躯壳。

与巴西航空航天工业公司来说，trj—500支线客机就是侵入脑髓的食人虫。

这要是放在两年前，巴西航空航天工业公司绝不会答应，自己本身又不是没有实力，凭什么用你们腾飞集团的产品？

问题是巴西航空航天工业公司并非全产业链发展的全能企业，优势显著，短板同样明显，被一阵折腾后想不低头都不行。

当然腾飞集团在这个过程中也不是一味的极限施压，打个巴掌给个甜枣的中国智慧还是有的。

比如说放开部分高端航材的限制，再比如说承诺帮助巴西方面开展近地轨道空间的科学研究等等。

总的来说对巴西航空航天工业公司来说并不吃亏，他们依然保留生产支线客机的能力，并且不必担心被波音一口吞掉，维持住自己南美最大航空航天公司的咖位，进而可以跟庞巴迪当面锣对面鼓的正面硬刚。

除了技术源头以及核心部件儿被腾飞集团掌握外，巴西航空航天工业公司非但没受到损失，反倒是在近地轨道空间业务上有了新进展。

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