想要当大哥，就得舍得投入。

问题是八十年代末，九十年代初的腾飞集团正好处在关键的转型期，很多紧要的项目都是勒紧裤腰带咬着牙上的。

根本就没有精力去搞全权数字电子控制系统。

这要是其他单位，估计就放挺了，等着其他项目进行的差不多了，再回笼资金上马全权数字电子控制系统。

可庄建业是什么人，那是认准一条道就要走到黑的狠角色，更何况，他要给腾飞集体在国际航空发动机领域争取江湖地位，要登上大哥的宝座，自然是要分秒必争，时不我待。

但手头的资源不足，精力不够怎么办？

好办，把这么艰巨的任务放在国家支持的重点型号不就行了。

十号工程横看竖看都是最合适的，作为一款先进的第三代战斗机，十号工程最开始就确定使用的是电传操纵系统。

为此腾飞集团的机电部门还成为十号工程伺服电机的重要配套厂商，这还不算，为了完成十号工程的电传操纵系统和机载电子系统的协调问题，腾飞集团还不惜把裤衩子赔光的强大毅力，向国家试飞中心提供了3架“科幻星”试验验证专用飞机。

下了这么大的本钱，做出来的先进作战飞机，少了航空发动机全权数字电子控制系统，简直就跟美的冒泡的女神级大美女，脸上居然冒出了两个白嫩嫩的小痘痘，怎么看怎么不完美。

事实上也的确如此。

由于国产大推力军用航空发动机接连跳票，十号工程列装国产发动机服役已经成为奇迹般的小概率事件。

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