要知道牟光英可不是什么小白，而是一位资深的航空专家。

正因为如此，庄建业和彭川的对话虽然云山雾绕，在旁人那里根本听不明白，可在牟光英这里却通透得很。

再加上彭川后面明确表达出的“腾飞集团有比这更好的”自信态度。

牟光英就算脑袋再秀逗也清楚，腾飞集团在飞机大型部件机加工领域的造诣远远超过初出茅庐的韩国大宇集团，甚至连给美国波音做代工的日本都无法望其项背，只有美国波音和欧洲空客这样的巨头方能与之一较高下。

因为腾飞集团极有可能掌握了大型机翼蒙皮整件一体化机加工技术。

划重点！

首先是大型，多大算大型？

依照欧美标准10米以上的机翼便属于大型，若是波音747这种或c5运输机这种将近20米的大家伙则属于超大型。

然而无论是大型还是超大型，想要将其整件一体化加工出来，所需要的设备自然要更大。

最起码内部的作业面要不少于25米，宽度不能低于6米，仅此一项，光作业面的操作面积就达到150平方米。

若是再算上外围的隔断，机床的承重层，滑道，运行系统等等配套组建，整台设备将是个占地超过300平米的庞然大物。

然而这并不是关键，因为重点是另一项核心，那便是一体化加工。

什么叫一体化，说直白点儿就是把十米长的铝合金机翼蒙皮坯料放到加工设备上，按照程序输入指令后，什么都不用管，设备自己就会一步一步的将三吨重的高强度航空铝合金加工成最薄处仅0.5mm，最厚不超过3mm，且具备各类复杂细微加强筋，强度极大的蒙皮整件。

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