其实就算没有中国腾飞这种宣战式的宣传片，波音和空客也准备拎着大棒过来的。

没办法，中国腾飞触碰的那可叫底线，一个波音和空客为此了三十多年的绝对底线，尽管中国腾飞不止一次的对外宣称，fcnb—220并不是干线客机，而是一种加强版的支线客机，因为他的飞行距离连国内都覆盖不了，就别说跨大洋了，所以fcnb—220就是一款支线机。

可问题是fcnb—220在国内的确覆盖不了全境，但在欧洲却能涵盖一多半儿的国家和地区。

再加上120座以上的载客量，几乎是把波音和空客定义的干线客机红线踩了个遍。

但这并不是最要紧的，因为关键的问题在于，单通道干线客机稍微拓展一下就能够升级成跨大洋的洲际干线客机。

最典型就是a320、a330和a340三者一脉相承的关系。

别管是不是法棍，也不讲什么5aup，但从技术上来说，只要拉长fcnb—220机身，适当增加翼展，无论是换装两台功率更大的航空发动机，还是采用四台现如今的同款发动机，fcnb—220未来的fcnb—230，fcnb—240之路必然会走得十分顺畅。

这就好比是知晓飙车精髓的猛男，什么两浅一深，还是两深一浅，亦或是深入浅出，还是浅出深入，完全的发乎于情，止乎于礼，绝对是想怎么驾驭就怎么驾驭。

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