“肯尼总裁，据我了解，虽然奥迪国产后挣了大钱，但奔驰宝马之前在天朝搞国产化，也是吃过亏的，销量反而不如进口了，我们有必要那么着急把捷豹路虎国产化吗？”，一名看来比较了解天朝市场的董事首先发声说道。

宝马2003年国产，国产车一开始就在宝马原有的进口车网络里，机构和人员只有轻度整合，责权利，方面放弃话语权之争，只求盈利，宝马天朝强势主导，内耗不大。

但是，它栽在国产3系和5系的定价上，据说是先前国产奥迪a4以37万元的起价上市，把后来的国产宝马3系逼上了39万元以上的位——处不胜寒。

之后不久，奥迪a4又开始幅促销，使宝马绝境，国产车被迫全系，演绎了一场奥迪对宝马“阻击战”。

奔驰2005年底国产后，国产车和进口车两个机构、两条渠道各干各的，只是都在一个网络里。

但是利星行利用自己在网络的主导地位和奔驰天朝公司股东的身份，在分配上吃偏饭，导致国产车难有起色。

另外，由于当初ckd没搞好，也使作为第一款国产奔驰的e级车在缺乏竞争力，刚开始的时候合资企业还亏了钱。

“你说的这个情况，我也是了解过的。奔驰宝马刚开始国产搞得比较失败，主要是两个原因”，肯尼为了今天的这个主题，做了充分的准备，自然是不会被轻易的问倒。

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