用的轨道交通设计方案，并且在课题研究结束的同时，联合中铁与铁道科工一起，为我国建设一条横贯东西，纵横南北的货运铁路，必将实现时速三百二十千米的目标。”

大白报纸翻得很快，苏娇杨的汇报很快就接近了尾声。

国防部的人多数都听不懂课题二以后的内容，故而提问点都集中在课题一的铁路轨道设计上，尤其是被苏娇杨选为枢纽站的那几个核心中转站，更是一度成为提问的焦点。

问题集中在，苏娇杨为什么选择那些国内并不出挑的城市作为重要枢纽站，而不是国内本就繁荣的城市。

苏娇杨敢这么选，自然是有原因的，理由张嘴就来。

“首先，这样做成本最低，运载能力最强，运载速度最短。”

“其次，‘这些城市略微落后’这点在别人眼中是缺点，但在我眼中，恰恰是不可多得的优点，隐蔽性强，客流量小，将那些一线城市作为中转站，势必会加重当地的火车运载能力，而将我选中的这些地方作为枢纽中转站，几乎不会出现这样的问题。”

“最后一个原因，我研究过发展经济学，现在也在为很多一线城市做发展规划设计，虽然二线城市没有让我做发展规划设计，但我的布局中，二线城市是万万不能忽略的，它们是整个国家的发展基石。一线城市不缺这几个枢纽中转站，哪怕将枢纽中转站设在一线城市，也只能起到锦上添花的效果，可如果将这些枢纽中转站设在二线城市，那便是雪中送炭。”

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