…说别的，在美国的时候，米尔顿他可是听说过华夏女时期。(.)在短短的几十天里，要运送数以亿计人次的客流，当时他就傻哩，心里翻过来掉过去怎么盘算都觉得实在是难以置信。以太平洋铁路公司的客运能力，如果说遇到相同的情况，恐怕就是打死他们这些管理层人员，也绝对做不到。可是等来到了华夏，和苏爱军他们凑在一起。又考察了奉元铁路局的实际情况，他才觉，自己想拧了。华夏铁路客运之所以取得这样惊人的成绩，是因为他们g本就不必担心。会有来自于广大社会民众的不满声音。

在美国，哪家铁路公司要是敢员运载旅客，肯定会在第一时间里被媒体挖掘出来，当新闻报导。引来无数人的声讨，更会让那些旅客们将公司告上法庭，赔偿巨额损失原因很简单，每节客车车厢在出厂时肯定是标有载客的定额，载那岂不是将这些旅客们置身于不安全的境地？更不用说，因为载而给那些旅客们所带来的乘车不便！过道上是人，行李架上是人，座位下面是人，要是位于车厢的中间，上介。厕所都是一场艰苦奋斗的战争！为了避免多上厕所，那些乘客们不得不少喝水。每咋，人不得局限在那狭小的座位上，连个活动的余地都没有！

这在美国是绝对不可以想像的场面，除非是特殊时期，比如说战争疏散，或者说是救灾时，否则哪家铁路公司要是敢这样，那一定是会赔钱赔到死的，然后被钉死在铁路史的耻辱柱上。

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