辆可以应对多数场景，但是反映的速度比较缓慢，方式比较“笨拙”，既可以看到这些场景被无人驾驶车辆克服，但还是能明显的感到不是‘人脑’在操作。”

他说，“这就是我们部分参赛企业和国外高新科技的区别，他们将钱花在了大张旗鼓的宣传上，造势极其花里胡哨，这是国内的通行准则，听起来不是什么好事。”

台下腾运的脸色已经怒不可遏了，可是对方又没有说错，只是对战而已，必须的烟火气，而且腾运实力上的确毫无还手之力。

凌宗首先分享的一个观点是，第四次汽车产业变革，将随着AI（人工智能）、大数据、云计算等技术的成熟而到来。

应该说，这是一个业内没有异议的基本看法。

事实上他介绍，普惠汽车在产品智能化领域已经实践了近五年时间，在iNTEC中有五个核心技术模块。所谓的“五个核心技术模块”，指的是——高效动力技术G-Power、人本安全技术G-Safety、智能驾驶技术G-Pilot、健康生态技术G-Blue、智慧互联车行技术G-Netlink五大技术。

可以说，从L2到L3，也即从“解放双手”到“解放双眼”，普惠已经做到，他也邀请大家拭目以待。

这是第一次凌宗在公开场合承认普科nitr□□el令人惊诧的现实突破，台下众人几乎合不拢嘴，在这场会议之前，大家讨论的都是2.0时代具体什么时候到来，又能够见到哪些端倪，是在2020年之前看到明显的迭代，或者更早？

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