CSBK的赛事分为SP600（原厂/量产组）、SS600（改装组）、SBK1000（超级摩托组）三个级别。

顾名思义，原厂/量产组的赛车排量为600CC，未经过改装，使用的是车商提供的配置；SS600改装组的参赛车辆排量同为600CC，不同之处在于车辆是经过改装的；SBK1000的排量则为1000CC，动力较其余两个级别要大一些。

本届CSBK的最后一站，将于本周六、日和下周一，分三节、每日一节，在滨海城市Z市举行。三组车辆同时竞赛，最后以三天积分累加作为最终成绩，得出大赛总冠亚季军，和每个组别的冠亚季军。

这三个组别之间的优缺点十分明显：

SP600原厂组虽用的原厂车辆，但每个大厂商背后的团队几乎都是国际最强标准，俗话说的背靠大树好乘凉。

SS600组的车辆可以改装，只是进行改装的机械工程师的能力、技术与对比赛的理解，不一定有SP600组的到位，很吃团队。

SBK1000组的车辆排量大、动力强，反过来，车身也更重，操控起来更吃力，需要车手具备一定的经验与熟练的技术。

“我报的SS600组，”简大勇回道，“现在找博驰跟厂商调车能调到，但是不一定能磨合得好，毕竟咱们留给咱们的时间不多，所以SS600应该是最适合咱们现状的组别。”

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.finalbooks.work

(＞人＜；)