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UAAG空难调查组_分节阅读_249

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麦飞的伯班克工厂再向东二十公里,就是麦飞工厂专建的试飞基地。

在将飞机交付给航空公司、进行首飞前,飞机制造商会在自家的机场周围反复试飞。这个试飞次数从上百次到上千次、上万次,不等。

上午十一点,一架崭新的麦飞F475neo停靠在试飞基地的第一机位里。塔台中,麦飞实验室的设计师们、麦飞公关部主任约翰尼·伯克利,麦飞现任总设计师托尔·雷纳,以及前任总设计师卓桓,站在360°的环绕玻璃前,远远眺望那架在阳光下熠熠生辉的飞机。

五分钟后,它动了。

蓝白相间的飞机从停靠机位中,缓缓倒退,行驶出来,最终停在起飞跑道的起点。

五月灿烂的阳光照耀在那流线型的机身上,倒映着冰冷性感的钢铁色泽。强烈的光强反差使飞机的驾驶舱产生明显的黑洞效应,自塔台向下而看,驾驶舱前的挡风玻璃几乎成了实质般的黑色。

明明知道什么都不可能看到,卓桓却始终低着头,盯着机长座前的那片挡风玻璃。

与此同时,被无边寂静笼罩的驾驶舱里,伏城做完了所有的起飞前准备工作,他也抬起头,望向了塔台。

相隔上百米的距离,伏城放眼所望,只是一片被阳光照耀,刺目得宛若镜子反射光芒的塔台。然而在这无声无息之中,他仿若感受到那个人的注视,也静静地与他回望。

伏城扶着耳机:“试飞机F475neo,准备就绪,请求起飞。”

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