李宪从第一款马车开始，鉴于这个年代没有平整的公路，仍然采用高轮马车结构，却带有后世的技术。

主轮轴是李宪指点陈老幺二十四练锻造的钢轴，其中的轴承属于核心技术，重点就是二十八颗一组的柱型滚珠，每一颗都有指头粗细。

虽然无法制作出滚珠轴承的内外缸套，也没有现代化的润滑油，但是李宪采用了变通方法。

在钢轴两端预先锻造出凹坑，然后用动物油熬制出流体蜡，先把滚珠封在凹坑里面，再把带钢套的车轮装上去，车轮两侧用圆形铜板卡住，让车轮不会左右滑动，从而实现了轴承滚动。

第三代马车的最大变化，就是陈老幺制作出强力簧片之后，李宪给马车增加了减震片，极大地提升了乘坐的舒适度。

这款马车的车厢采用后世的欧式车型，关键部位大量使用了钢制结构，这都是李宪和陈老幺的最新成果。

车厢宽度１５０ｃｍ，车厢长度２６０ｃｍ，车厢内空净高１６０ｃｍ，马车总长四米二。主轮直径１５０ｃｍ，前导向轮直径５５厘米。马车的重心在承重主轮前方两尺，前面导向轮为支撑平衡点。

这种三点支撑的马车优点，就是即便马匹被杀，只要车轮没有掉，马车不会前倾后仰，为马车上的人应变争取时间。

车厢四个侧面全部采用３ｍｍ厚的紫铜面板，双层包夹３ｃｍ厚的栎木板，能够抵挡弩箭的正面打击，而且可以左右滑动。面对特殊情况可以做到四面开门。

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