其实要把柴油机装到船上也真没有多难，还是那句话，这一时期的机械加工还停留在比较初级的水平，鲍比·霍尔特在手工作坊里都能捣鼓出来摩托车，尼亚萨兰造船厂有地盘、有资金、有技术、有人手，让尼亚萨兰造一个“泰坦尼克号”那样的巨轮不现实，造巡逻快艇还是很简单的。

尼亚萨兰造船厂现在有十几位技术人员，他们都来自大名鼎鼎的英国朴茨茅斯皇家海军造船厂，大部分都是已经退休的老技术人员，朴茨茅斯皇家海军造船厂嫌弃他们年老体衰，不给他们继续工作的机会，尼亚萨兰就不嫌弃，他们在尼亚萨兰造船厂只要动动嘴就行，所有的工作都由年轻的工人去做，船厂给他们开出的薪水比他们以前朴茨茅斯皇家海军造船厂工作时更高，老技术员们都很满意。

不接触到造船业这个群体，根本不了解华人在海外的生存状况，早在17世纪时期，英国商贸船只就已经开始雇用华裔船员，到蒸汽轮船时代，英国海军军舰上华裔船员比以前更多，华裔船员大都勤奋能干所以得到许多轮船公司的极度认可。

1911年的一本杂志期刊中就曾这样描述过华裔船员：“没有阶级贵贱之分，头脑清醒，适应能力强，吃苦耐劳，任劳任怨，勤俭节约。”

这可不是杜撰的情节，是已经发生，或者是正在发生的事实。

尼亚萨兰航运公司也雇佣了很多华裔船员，甚至有的资深船员来到尼亚萨兰航运公司之后直接担任船长，航运公司现在也在培养自己的船员，用不了多长时间，尼亚萨兰就会出现一支使用柴油动力巡逻快艇的水警，这或许是尼亚萨兰海军的开始。

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