对于南部非洲来说，培养战斗机飞行员的成本要低得多。

南部非洲培养飞行员，机制和英国截然不同。

英国培养飞行员全部是英国政府买单，上一次世界大战过程中，英国甚至动员卡车司机参加飞行员培训，对于飞行员的要求之低可见一斑。

南部非洲是依靠遍布各州的飞行俱乐部培养飞行员，在俱乐部完成培训后，飞行员可以申请到各大民航公司供职，只有特别出色的，才有资格接受南部非洲军方的考核，成绩合格之后才有资格进入下一阶段的选拔，要求非常严格。

这样的选拔机制下，南部非洲战斗机飞行员的技术水平，自然远超英国飞行员。

英国对德宣战的时候，英国国内仅有3500名合格飞行员。

这还是依照英国标准，而且是把各种飞行员全部都算上。

如果是按照南部非洲标准，3500人不知道还能剩下多少。

南部非洲拥有的飞行员数量则是3.5万。

这是有资格飞战斗机的优秀飞行员。

符合俱乐部或者民航标准，但是不符合军方标准，以及在学的飞行员数量还不知道有多少。

英国对德宣战的时候，国内战斗机数量大概1000架左右。

与之相对的，英国拥有的战斗机飞行员尚且不到1000人。

飞行员的数量还没有飞机多！

这种事估计只会发生在英国。

随着时间的推移，英国对于飞行员的需求越来越迫切，南部非洲就成为英国政府的目标。

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