不过迟到了也没关系，事实上，所有的车都在二十分钟以后才徐徐开走。可问题又来了，那里停了即将出发的十多辆大巴，愣是没找到开往第乌的。我去调度室问是哪一辆，工作人员态度倒是非常友好，指给我看是某一辆，我走近一看，上面分明写着Ahmedabad-Pune（艾哈迈达巴德-浦那），那是另外一个方向。我问司机说是不是到第乌，司机直摇头——当然，在印度，摇头表肯定也可以表示否定，关键是看摇头的幅度和表情，再结合上下文来综合判断。这个我判断不出来，又问了几个乘客确定是到第乌的车以后，我才基本放心。退一万步说，要真到了浦那，我大不了就将错就错游浦那了。

路上也是折腾不断，从出发地到第乌不过四百公里，在中国也就不到四个小时的高速路，在印度果然要开十个小时，加上印度的五月份实在是溽暑中的溽暑，所以印度的长途车一般都是卧铺。而且不管火车汽车，都非常配合他们的蜗牛交通和气候，很多班次都在晚上出发，在车上睡一觉，第二天就可以到达。

在中国，铺位再紧张，家长宁可自己吃亏也会让孩子睡得舒服，在这里可不是这么一回事——印度人经常带着孩子出门，家长睡铺位没得说，孩子就横七竖八睡在过道上。我上下床的时候，真是如履薄冰，否则一不留神就会踩到他们。此外，由于卧铺可能会出现两个不认识的男女睡一起的情况，所以买票的时候加了很多限制，保证男女不会混睡。有些班次干脆就只供应单一性别，造成了即使坐不满也不卖给异性的情况，导致资源利用的不合理。

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