滇缅公路工程量之大，仅从以下数据就可以看出。修建公路共计完成土方1998万立方米，石方187万立方米，大小桥梁544座，孔径总长2700多米，石涵洞2196个，水涵洞1114个，铺碎石100多万立方米。公路横跨滇西险峻的横断山、高黎贡山、怒江、澜沧江，山高谷深，水流湍急，路线落差1300多米，地形、气候异常复杂。在低温的峡谷瘴疫流行，多种急性传染病肆虐。最重要的是，当时贫穷落后的中国没有任何现代化筑路设备，也缺乏丨炸丨药，筑路大军所能依靠的只有铁镐、簸箕、绳索和扁担。来自各地的民工自带干粮衣物，住在树枝搭成的简易窝棚里，栉风沐雨，胼手胝足，用勤劳的双手在崇山峻岭间挖通了那条通向胜利的光明大道。期间，工程事故和恶性疾病夺去了3000多人的宝贵生命，甚至有全家都死在工程现场的悲剧，因公致残者逾万人。在此，老酒禁不住眼含热泪为那些无名先辈们点无数个赞！

日期：2017-03-24 22:19:06

（正文）

原来西方专家认为，修筑这条公路至少需要五年时间，但这些勤劳勇敢的人们仅用了9个月时间，于1938年12月1日就实现了公路全线贯通。1938年10月，从黑海港口敖德萨装运的6000吨援华军火由几艘货船运达香港。当时广州告急，越南各港迫于日本人的压力不允许中国卸载军事用品，国民政府只好通知苏联船只移往仰光卸货，然后用火车运至腊戍。宋子文亲自出马从仰光押运第一批军用物资从腊戍经滇缅公路回到昆明。从那时起一直到1941年底，每天在滇缅公路上行驶的车辆达数千辆之多，甚至超过了全国车辆总数的一半以上，最多时每月输入物资超过一万吨。

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