2017年4月4日，美团成功收购摩拜的消息弥漫开来，迫使程维又重新和戴威坐下进行了一次谈判。 程维提出了退让一步的条件，戴威可以留下来，但是要去做单车的出海业务。但戴威当天下午提出的要求是要做ofo的董事长，并且保留创始团队。 彼此之间的要求差异过高，戴威摔门而去。 事情再度陷入僵局。ofo缺钱了，戴威也随即做出调整。2017年9月开始，ofo就开始停止盲目扩张和投放，公关部门几乎没有预算，扩张时期新增的成本部门几乎寸步难行。 ofo开始先后爆出资金短缺问题，ofo挪用押金的信息被媒体曝出用了超过30亿元的押金支付供应链欠款。 再后来，大家都知道了，ofo估值一路下降，从最初的20亿美元估值，到15亿美元,14亿美元，再到10亿美元，欠的钱已经累计达到60多亿美金，前几天，法院对戴威作出了“限制消费令”，戴威不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不能在星级宾馆等场合消费，不能买房买车旅游等。 债累累的戴威已经彻底失去了大局。

人去楼空

当戴威成了一千万用户的追债人的时候，已经“嫁入豪门”的摩拜似乎过得很不错，创始人胡玮炜很是开心，公开表示：“过去七个月没有投入新车，但订单还是在涨。”前两周，胡玮炜发表内部信，宣布离任CEO，彻底离开了这个战场。

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