虽说出师不利,拓海却不见半点慌乱。

他老神在在地单手驾驶着,另一手悠闲地抵在车门内侧的凸出处,撑着下巴,音响里的摇滚乐震耳欲聋。

连系统都看不过去他的淡定姿态了：“……你就没一点危机意识吗？他过弯时速度比你快。”虽然只是一点。

拓海：“嗯。”

系统：“……但问题是，你完全没认真起来,到现在都没进入状态。”

拓海否认了：“没这回事，只是就现阶段而言我还是无计可施的。唯一要做的就是跟紧不要被甩掉。”

系统以为了解了他的想法：“你想拖进第二轮吗？雨停了的话只会对你更不利。”

“你说的凉介先生也说过了，”拓海轻快地说：“他过弯时是比我快。这也是没办法的事,两车的重量是无从比较的。但在终点线前还长长的一段直路，他的车身既窄又短,马力也只有135匹,到时候我的机会就来了。”

凉介的原话是——

“或许开始会落后会慌乱……但无论怎样,都记得安全第一，转机会出现在直线路段。”

960KG和700KG出头之间有约250KG的差距，不论是刹车、加速还是整体过弯上，前者都比后者要差了一大截。

所以卡布奇诺能很轻而易举地就通过的过弯速度，86再勉强也无济于事，路面摩擦指数降低的雨天，更是叫前者如虎添翼。

拓海在过去引以为傲的漂移技巧，被诸多的客观因素给局限住了，没办法发挥出来，甚至连拷贝前车行车路线和参考其速度来入弯都做不到。

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