日期：2021-04-01 00:36:30

援救西川之战大获全胜后，李晟、曲环二位大将不日凯旋回朝，对这一结果最高兴的有二人，一个是皇帝唐德宗，另一个就是宰相杨炎。杨炎对李晟是打心底的欣赏，一来是因为李晟确实能力过人，此战仅凭四千兵力，一举歼灭敌军十万，很是替他这位举荐人长了脸；二来则是因为李晟不止仗打得好，而且还长得好，是个身高六尺、仪表非凡的美男子。用今天的话来说，李晟就是个典型的“高富帅”。杨炎这位新任宰相用人有个特点—极度看重外貌（颜值控），如果一个官员长得好，他就会对其另眼相看，提拔起这类人来往往不遗余力；而如果一个官员长得丑，对不起，绝不仅仅是无法升迁这么简单，甚至会有杀身之祸。

在唐德宗登基之前，唐朝曾经出过一位经济学奇才，名叫刘晏。刘晏最大的贡献有两点：第一个贡献是开放了唐朝的市场经济，把之前一直由国家垄断的食盐专卖制度改变为商人经营、国家监督。在刘晏掌管财政工作之前，唐朝食盐的价格一直是由官方定的，举个简单的例子，哪怕一罐盐的成本只要一文钱，但官方的定价高达一百文，老百姓要吃盐也只得硬着头皮买。这一制度的弊端在于，掌管食盐定价的官员并不会如实将卖盐所得的利润上缴给国家，他们明明一罐盐赚了九十九文钱，在上报时却硬说只赚了一文，剩下的就都被他们中饱私囊了。如此一来，朝廷收不到税，百姓吃不起盐，两边都得不到好处，唯有那些黑心的官员们个个赚得盆满钵溢。刘晏被唐代宗任命为户部尚书兼盐铁使后，对这一弊端用了一个非常高明的办法解决，他没有浪费精力去查各地食盐的经营价格到底该是多少（因为各地情况不同，制盐成本有高有低），当地掌管盐价制定的官员到底贪污了多少，而直接让商人参与进来，让他们公开招标—谁定的盐价低，谁的盐质量好，那么恭喜你，今后该地区的盐就归你经营了，先前主管该地区食盐买卖的官员仅起到监督作用，确保商人按他们承诺的价格、质量长期销售。这就是今天所说的“市场价格透明化”，盐价一旦被透明公开，那商人具体能挣多少钱，他们该向国家上缴多少税也自然一目了然，从此，大唐的老百姓个个吃得起盐，国家的税收也连年激增。刘晏的第二大贡献是，他对唐朝的运输系统作了重大改革，仍是举个简单的例子，在刘晏改革运输之前，唐朝产粮多的地区向产粮少的地区运输粮食，多是从陆路运输。我们知道，陆路运输的成本极高，尤其是在古代，往往一车粮食运到几百里之外，押运的役夫和拉车的牛、马就要吃掉一大半。刘晏于是在唐代宗的支持下，组织大量民力疏通各地河道，将运粮的主要方式由陆路运输改为水路运输（即漕运），如此不但节约了大量的民力，也加快了运输的速度。但仅仅是这点程度的改革还嫌不够，因为走水路运输也有个弊端，比如说要从江东把一大船粮食分别运到江西、河南、关中三地，用唐朝之前的传统漕运方法—简称“直运法”，这艘大船从江东出发后，会先来到距离最近的江西停船靠岸，将粮食卸下一部分，然后这艘船再重新启程，掉头前往河南，等到了河南之后再把粮食卸下一部分，然后才能把快见底的那点的粮食送到关中。这种直运法，不但一艘船要绕来绕去多走了许多水路影响效率，而且经常因航行期太长，最后那点粮食运到关中时都已经霉变了。刘晏经冥思苦想，终于想到了解决这一问题的办法，即“段运法”，那段运法好在哪呢？—还是那艘大船，还是要把那么多粮食分别运到江西、河南、关中三地，有了这种新的漕运方法后，那艘船行驶到江西、河南两地的水路分叉点时，就会有两艘稍小一点的船提前等候在此，大船把船上的粮食分别卸到两艘小船上之后即可掉头返回江东，接下来的运输任务由这两艘新的船完成，其中一艘船直接送往江西，另一艘船则驶往河南、关中两地的水陆分叉点，等到了新的分叉点之后，又有会两艘更小的船等候在此，负责接下来的运输任务。看明白了吧，这种“段运法”，其实就是我们今天“快递分流系统”的雏形，在刘晏的主持下，唐朝官方在各处水路的重要岔口都设置有分流点，运输的船只也分大型船、中型船、小型船，从而根据其实际承担的运输任务选择最合适的船只，最短的航道，以确保每艘船都能满载、速达。

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