在第二部分中，他笔锋一转，“从国内的高架桥来看，许多是必须建的，建了之后确实发挥了效益，但也确有不少是短见和一窝蜂的产物。比如滨海的高架桥，在城市车辆不多的时候，还能起到疏导作用。然而，随着车辆剧增，高架桥就走向了反面。滨海市民经常会看到这样的情景：高架桥下等着上桥的车辆排成了长龙，而高架桥上的车辆却早已挤得密不透风。高架桥成了阻塞交通动脉的血栓”

第三部分，安在涛切入了很多滨海高架桥危害的现实数据。而在第四部分，他才渐渐套入正题，“当然，纠偏除弊不能因噎废食。对高架桥不能一棍子打死，必要的高架桥该建还是得建，该要保留的还是要保留。滨海高架桥建了又拆给我们的启示是：第一，高架桥要建在非建不可的地方，不能搞一窝蜂；第二，建高架桥不能目光短浅，只看三、五年不行，要想到数十年后的高架桥是否还能发挥作用；第三，必须把环境评估作为最重要的指标之一。对于严重破坏城市景观和环境的高架桥绝不能建；第四，对弊大利小，广大市民侧目而视、怨声四起的高架桥应果断拆除、毫不手软…”

日期：2012-03-23 20:12:45

安在涛相信，这篇稿子如果见报，就等手是给滨海拆除高架桥的做法正名了。无论刘彦怎么咬住“财政浪费”不放，她都不能再重提什么“政绩性冲动”了。

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