古代城市的防卫在军事技术的进步以后，城墙的作用失去了其军事价值，现代战争不是以城关为依托了，到了现代的社会城市的形成与交通的关系越来越密切，很多城市是依托公路和铁路建成的，尤其是以铁路的交汇点为基础，没有铁路通过的城市在衰落，而在此之前是在中国形成了特色的运河文化和漕帮文化，在运河经过的地方形成了主要的城市，在现在运河断流的时代，原来的繁华都市冷清了，以前的临清、聊城等等都是异常发达的，而原来的九江等地也比现在发达，原因就是京广铁路当时在张之洞的支持下走了湖广。中国民国期间的铁路建设带动了一大批城市的兴起，原因就是那时的中国人认为火车的喧闹会打扰他们的祖坟而阻挠，导致火车要避开很多原有的城市，所以铁路交汇在郑州、石家庄而不是传统的保定、洛阳、开封等地，另外以铁路的城市有一个特点就是只在铁路的一边发达，另外一边是贫民窟，就如著名的铁西区、道北区等等，原因就是铁路难以跨越道口稀少，城市的服务功能只能服务于一边。而现在中国各级中小城市的发展，由于汽车交通的日渐发达，则是围绕公路进行城市化的，先是在一条主干公路的两边逐步集中起来企业和店铺，变成一个一字长蛇阵，然后是路的中间修一个十字街，这样就是沿着一个十字公路路口进行发展，发展到一定的程度就要修一个环线了，然后就是第二、第三条环线修了出来，城市如摊大饼一样，一圈圈的摊大式的发展，再往下就是原来的横穿城市的公路和十字街交通压力太大，绕城的公路就修建出来的，原来城市的设立是因为有这些过路的车流，现在这样的车流反而成为了城市内交通的累赘了，这个时候城市的拐点就出现了，一个城市的驱动就从功能驱动向文化驱动进行转变。

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