日期：2011-04-29 09:07:07

在修筑运河之类的水利措施方面，华夏民族可以说是积累了相当多的经验了。不算大禹当年治水的事迹。春秋战国那些诸侯们也没少在“水”上做文章，来改善自身的地缘结构。特别是吴人所修筑的沟通江、淮的“邗沟”、沟通淮、济的“深沟”，以及魏人开挖以通淮、河的“鸿沟”，成功的将华夏核心区的四条独流入海的河流连接起来（四渎），从客观上促进了黄河、长江文明的地缘整合。而现在，秦人出于南征“南越”的目的，又准备将四渎之外的又一条独流入海的河流——珠江，纳入华夏核心区的水路交通网中了。其意义决不仅仅限于秦人这次南征的军事行动上。

与之前在江淮、黄淮平原连通江、河、淮、济四渎的工程相比，连通长江、珠江水系的工作要困难的多。如果两大水系的地理分割线“南岭”是一条连续的山脉，依当时的技术条件，这项工程甚至会无从下手。毕竟人可以往高处走，翻山以通陆路，水却只能往低处自流，你只能在南岭诸岭之间，看看有没有海拔与两侧河流基本持平的缝隙，来进行这项伟大工程。

就秦人目前所选定的：章水VS浈水（赣粤）、耒水VS洭水（湘粤）、湘水VS桂（湘桂），三处“水——陆——水”交通线来看，有着天然孔道的“湘桂走廊”是最有条件承担这项历史使命的。

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