尽管我们认为，巴米扬谷地的位置，有机会承担从昆都士到喀布尔的交通重任。但实际上，这条交通线本身并不会延伸到谷地腹地，也就是巴米扬城所在地。我们前面所提到的，在这个方位上与喀布尔河上游支流分水的山口——“希巴尔山口”

，实际上是位于巴米扬谷地的东侧。越过这个海拔2987米的山口，很快就能进入另一条通往喀布尔地区的谷地了。其实这种情况也很正常，兴建城市总是会倾向于地势平坦，水资源补给方便的地点，并不一定要围绕山口、道路而建。只要城市能够辐射、控制这条通道就行了。当然，稍微绕一点路，到人口聚集的城市进行补给、商业交易的话，也是很好的选择。毕竟想在这片高山腹地中寻找到一片繁华之地休息一下，也不是件容易的事。

仅仅依靠临近一条交通线，对于巴米扬来说，并不足成就它的历史地位。因为在它的东面，最起码有两个山口可以承担类似的功能。尽管谷地本身的条件，让它能够有机会成就一个人口相对聚集的战略补给点。但在直线距离上的劣势（不如经萨朗山口的路线），很有可能会冲抵掉这点。要想拥有更大的比较优势，唯有凭借自己本身的结构优势，成为其它翻越兴都库什山脉线路的中继站，以让自己真正成为一个多方交汇交通枢纽。

那么这样的交通线存在吗？按照之前的分析，由兴都库什山脉北部渗透到南部的线路，似乎只有两个方向选择。一条是沿山麓绿洲而行，绕锡斯坦、塔尔纳克——加兹尼河谷进入喀布尔地区；另一条则是由兴都库什山脉中段，北向南翻越分水岭，接入喀布尔河流域。从大的方向上来看，这样说的确没错。但兴都库什山脉西段那些由西向东的河谷本身，也提供了另一种组合方式。那就是利用这些河谷移动到兴都库会山脉中段，然后再寻机进入喀布尔河谷。

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