那时候曾总已经到了四川,西南五省联络干道,以贵州为中心,东通湖南,西达云南,南至粤桂,北接重庆,抗战爆发之后,这些交通要道发挥了重要作用,这个抗战时期从大西南后方向前线做兵力调遣和物资输送的要道,依然是曾总主持修建的。而且在沿海被封锁的时候,抗战八年中粤汉、湘桂、黔桂各条铁路及后方各省的工业用煤,便都是曾总当年创办的湘南煤矿提供的。
滇缅公路,自然不会与曾总无关,督办便是他,并且他还积极筹划修建滇缅铁路,对这条运输线进一步加强,穿越崇山峻岭和深山老林,仰光沦陷之后,滇缅铁路暂时搁置,这是1942年的12月,此时的曾养甫已经由于感染瘴气未及时医治,左臂和右腿全都呈现麻痹症状。几乎没有来得及休息,他带着工程委员会又接受了新的任务,在1943年半年之内,在中国
十个省修建了72座机场,其中适用B-29轰炸机起降的机场有五处。
修了铁路还寻找到了适合的煤矿资源,修了大量的公路,曾养甫也为战时的汽车运输能源做了充分的考虑和准备,“中央汽车制造公司”还是曾养甫主持下建设的,根据中国的资源现状,1937年中汽已经能够生产柴油引擎,而且还有一种独有的引擎,以桐油为燃料。中国盛传油桐,桐油一直是出口产品,在抗战期间中国有大批汽车引擎经过改造是烧桐油的,虽然能耗大动力不高,但是在那种情况下,已经是难能可贵了。
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