3个月后，轨迹1.0的销量数据在经过初期的暴涨之后，进入一个相对平稳的递增期。以周围单位的同比增长数据最高值已经超过了80%，这是一个异常惊人的数据。

不过当以前的原始用户数据被充分开发之后，销量增幅开始逐步下降，最终在回落到15%左右之后，再次开始缓步的上升。

按照齐文生的测算，进入稳定期之后，销量增幅已经不再依靠吃透原有老客户数据了，而是主要靠抢夺其他厂商的市场份额而来。

这时候众多汽车厂商终于反应过来，哪怕反应再迟钝的厂商也被别克暴涨的销售数据惊动了，各大厂商纷纷研究别克销量暴增的原因，以及将会它们造成的影响。

不仅众多汽车厂商因为本身利益攸关在研究别克，很多汽车类媒体，财经类媒体，甚至综合性媒体都将目光投注过来，研究别克销量暴增现象。

各种观点莫衷一是。

有的观点认为经济发展导致消费者的品牌偏好发生偏移，人们已经从吃饱的境界开始向吃好的境界过度，而别克作为普通消费者中的中高端品牌，正好迎合了这种社会潮流的变迁，恰当的品牌定位让别克刚好站在社会大潮的风口上，变成被风吹上天的那只猪~~~

而有的观点则认为，这次别克的成功不过是一时侥幸，因为别克并没有退出什么爆款车型，它销量暴增的时间界限非常明显，而当时别克并没有推出什么新车型，也没有什么重大的技术改进。如果说这是一种成功的话，也不过是营销手段的成功，别克通过以租代买，以及解决车牌等手段短期透支了市场需求。这种暴涨必定无法持久，当营销手段开始趋向乏力的时候，它终究将回归本来面目~~~

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