第一次进站之前，在所有人略带失望的眼神当中，叶勉强保住了第四的位置。避免了再次出现被对手超越的局面发生。

这种动力输出问题，在紧张的比赛当中一般是很难解决的，尤其像叶枫这种还想争取名次、争取登上领奖台机会的车手便更是在停站上耽误不起。所以并没有调整更多，叶枫只是让队友调整了一下新轮胎的胎压和赛车的下压力，他希望利用这种改变以获得更稳定的弯道性能，从而来达到在弯道上弥补直道上动力不足的劣势。

不过这也只是权宜之计，想要获得好成绩，唯一可以希望的就是叶枫赛车的那辆引擎能够随着比赛的磨合而逐渐恢复到正常工作状态下。不过这就基本要看车手的运气和赛车性能的底蕴了。

出站之后的叶枫还在努力地比赛着，相比刚才的失误连连，此时的他反而随着夺冠希望的远离而冷静了下来。这个时候他开始关注于比赛本身和对比赛中赛车表现的熟悉和掌控。这其实是叶枫早就该做的基础性准备，只不过由于这段时间巨大的压力而使他忽略了这些，而是去直接强求自己追逐让众人闭嘴的成绩。

……

比赛已经剩下10圈，叶枫赛车的动力输出似乎已经慢慢此时也已经为时已晚，阿隆索和汉密尔顿这两个迈凯轮车手已经确立起了牢不可破的领先优势。甚至就连此时依旧排在第三地莱科宁也不是叶枫可以在10圈之内追上的。

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