然叶枫此刻所使用的这套硬胎还是像前几站比赛那样入到最佳工作状态，但处于优势地位的中国叶还是凭借自己良好的发挥而牢牢地掌控着比赛的走向。

在他身后的汉密尔顿虽然一上来就用超软胎作战企图在赛季开始阶段便反超叶枫，但在前面对手的强势发挥下，小黑也只是做到了将两人之间的差距维持在4-5秒之间。不过任凭他如何加速，差距也再.:小。

这样的态势无疑给了叶枫和法拉利车队以更多的战术选择和设计的空间，而且更重要的是，在现有的轮胎规则下，叶枫如果能够成功地挺过使用这套并不太好用的硬胎后，换上超软胎的叶枫届时的车速要比现在还快，那个时候汉密尔顿将更加没有超车的机会。而且领跑的位置也可以让法拉利车队从容地给叶枫设计一个完美的进站策略，这个策略可以保证他在出站后有一个很“干净”的加速空间。

而反观汉密尔顿这边就要有些被动了，首先他现在一开始就使用了超软胎，虽然f1的轮胎可以混搭，完全可以把硬胎和软胎搭配起来使用以保证一定的平衡，但他第二套轮胎的速度肯定要比现在这套要慢。而且作为落后的一方，汉密尔顿的进站策略必然是紧盯前面的叶枫来设计的，那么在这样相对被动的战术设置下，有时候很难控制你在必须进站的时机进了站后还能拥有一个很“干净”的出站空间，一旦出站后被慢车挡上，那可就更加“悲惨”了……

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