在建设野战机场的时候,工程兵一般会选择在离登陆场或者是港口较近的地方,且最好在公路附近,如果能够建在铁路附近,那就更加理想了。只是,大部分时候,都没有这么理想的环境。

主要就是,大多数时候需要在夺取港口之前就建好野战机场,而登陆场不见得靠近公路与铁路。在选择登陆地点的时候,出于遏制敌人的反击行动,陆战队反而会选择在远离公路与铁路的地点上岸。

这样一来,在建设野战机场的同时,还得建好通往登陆场的公路。

当然,在建设野战机场之前,这条公路就已经存在了,只不过是简易公路,无法让重型载重卡车通行。

要知道,陆战队工程部队有大量越野运输车辆。

在必要的时候,工程部队甚至会借用越野能力更强的装甲车来运送工程设备与物资。

问题是,野战机场投入使用之后,燃油、弹药、食物、零备件等设备物资的消耗量十分巨大,根本不可能通过越野运输的方式加以解决。此外,燃油与弹药属于危险物品,对运输的要求非常高。

在攻打所罗门群岛的战斗中,就出现过因为运输方式不当,导致燃油在运输途中泄露与爆炸的恶性安全事故。

为此,就必须在野战机场与登陆场之间修建高等级公路。

如果野战机场离登陆场非常近,比如在五公里以内,工程兵就会以建造跑道的方式来修建公路。因为车辆对地面产生的压强低于作战飞机,所以修建公路的标准还可以降低,从而大幅度缩短工程时间。

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