“呜――”轮船的汽笛声响起，西阳西下之时，汉口跨江渡轮从北岸驶向南岸。而光绪就站在这艘渡轮的船头看着“滚滚长江东逝水”。穿着便装的光绪搭乘渡轮，那是因为天色已晚，若在此时征用渡轮将南巡卫队渡过江，那这些等在江北的百姓可能今天就不能回家了，光绪想真实的看看汉口的百姓生活，也不愿意如此扰民。所以最后只能像普通富家公子那样包下一个上层的独立舱房，便装过江。

没错，光绪现在就是在座船，而他的专列火车停在长江北岸，除了列车行宫停靠等待皇上结束南行再返回京城外，其它车厢将拆解为普通车厢转为铁路使用。不是皇上又出妖蛾子，而是火车真的开不过来。

中国的京广铁路，从规划到完工通车，虽然只是单线却是在短短的四年内完工，这在世界上是绝无仅有的。当这条铁路完工通车后，西方列强的各大报纸同时都用“世界奇迹”为标题。这必竟是一条横跨南北，行车里程近2400公里的铁路，它不仅穿过了北方的平原，还穿过了南方的沼泽和群山。遇山开山、遇水搭桥，在还没有大型机型的时代，中国楞是用近乎无限的人力硬生生的把这条铁路铺了出来。单是人力一项，按照英国某些无聊人事的统计，这条铁路最多时有超过一百五十万人同时开工。这还仅仅是修筑工地上的。不包括配套如钢铁厂等的工人。单是这一项就让西方列强们目瞪口呆，因为他们跟本没有办法解决这么多人同时吃住的问题。但这里是中国，有着四亿人口的中国这才不到千之五。而且有修筑方提供充足的资金。有集全国之力供应物资，这实在不算什么事。

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