江辉今天最后去到的车间是总装车间，这个车间估计也是汽车四大车间之中，普通人相对来说了解最多的车间，也是最直观、最好理解的车间。

所谓总装车间，简单的理解就是把各种各样的零件组装到一起，成为一台完整的汽车。

这话看起来很简单，其实真正做起来还是有很多的学问的。

关于装配的技术含量，举个机密机床的例子可能更能理解他的重要性。

据说有一家国内的机床企业，买了一台德国的高精度机床，德国厂家把设备安装好之后做了一些培训就撤走了。

这家企业自己本身就是做机床的，便想着把这台德国的机床拆开研究研究，但是等到拆完之后重新组装，发现机床的精度下降了。

后面自己怎么折腾，都达不到原来的精度了，只好重新花钱请德国厂家过来重新拆卸、组装了一遍，精度才达标。

汽车零件那么多，先装哪个零件、后装哪个，看上去无关紧要，但是却是有可能影响到配合精度。

紧固各种零件必然会用到螺栓螺母，用多大的扭矩去拧紧？

力用过头了，影响拆卸不说，还可能会导致其他问题。

力用少了，那就更不用说了，很可能用着用着，不知道哪天就松动了。

早些年开国自主品牌的人，可能多多少少都会发现，用着用着，车里不知道哪里就有异响了，这很可能就是螺丝松动造成的。

甚至，很过公司，甚至可以说是所有的公司，都会买竞争对手的实车回来拆卸对比一下，看看彼此之间的差距。

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